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租車一定要選一款合適的車型。從節油觀念來看，轎車自重與油耗成正比關系，即分量越大的轎車越耗油，使用經濟性相對較差。小型車自重每增加40公斤要多耗燃油1%。但自嚴重的轎車具有急轉彎和急剎車情況下穩定性較好的長處，不易發作“發飄”的現象。
根據動力傳動方法，轎車可分為“四輪驅動”，“發動機前置、后橋驅動”，“發動機前置、前橋驅動”，“發動機后置、后橋驅動”四種: 四輪驅動方法首要用在一些越野車上，長處使前后輪都有驅動力，牽引力大，通過性強，附著力大，穩定性好，車身和傳動體系的鋼板比轎車厚、 安全系數高，適于越野。但缺陷是分量大，節油性差。 發動機前置、后橋驅動方法首要用在一些中、高級轎車上,長處是前后橋承載的負荷根本一樣，動力性強，牽引力大，在爬坡、泥濘路途和波動路上行進時，動力性、防后輪側滑和穩定性顯著優越于“前置前驅動”的轎車。但其缺陷是傳動軸退至后橋，導致地板凸起，幾個總成分開安置，占據空間較大，很難使轎車小型化。 發動機前置、前橋驅動方法首要用在中小型轎車上,長處是省了傳動軸，地板平坦，傳動系緊湊，分量減輕，地板降低，重心下降。但其缺陷是上坡時分量向后移，前橋負荷減輕，不能產生足夠的牽引力，在較滑的路面上因前橋分量不夠而產生不了足夠的牽引力；下坡時前橋負荷過重，特別是在下坡剎車時前橋負荷會進一步加劇。這種車型不宜在上下坡較多的山區使用。 發動機后置、后橋驅動方法首要用在微型車上，長處是省了傳動軸，附著力大，牽引力也大，軸距較小，地板下沒有排氣管，發動機廢氣、噪音不會污染車廂內。但其缺陷是后橋負荷大，轉彎易側滑，操縱體系太長，結構雜亂，冷卻體系雜亂，行李箱太小。
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